Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

A Shpatak

2017. Филиппины. Анилао. Ромблон. Пуэрто Галера.


Coryphellina rubrolineata. Nikon D800+Nikkor 105 mm VR.

Сегодня в моем ЖЖ снова воспоминания о ноябре 2017 года. Месяц на Филиппинах, три различнв\ые точки на карте + участие в Anilao Shootout.
Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
A Shpatak

1977-84 годы. Мой забытый архив слайдов. Клуб аквалангистов "Горгона".


Сегодняшний вид на Ковш бухты Рудной сверху. Раньше это просто звалось -Канал, это пошло с тех пор как местные колхозники прокопали канал в озеро во впадине между мысом Бринера и берегом. Тут базировались рыбацкие сейнера рыбколхоза "Сихали", катера и плашкоуты "Дальполиметала" и катер портпункта бухты Рудной. Потом колхоз умер и остался только "Дальполиметал", а на базе ДОСАФ свинцово-плавильного завода возник клуб аквалангистов "Горгона", были построены три здания-сама база, столовая и спальный корпус(они сохранились на этом снимке - крайние правые три здания выше забора). Я попал в клуб еще школьником в 1977, а закончил свое пребывание, после окончания ДВВИМУ и началом работы на судах ДВМП, осенью 1984 года. Это было великолепное время.

Сегодня у меня в ЖЖ опять мои воспоминания и через мои фотографии о том времени.
Collapse )
A Shpatak

1983-84. Мой забытый архив слайдов. ДВВИМУ. 6-й курс СВФ. Плавпрактика.


"Профессор Ющенко" на восходе.

А теперь я отсканировал старые слайды, так что те, далекие времена, в цвете, но не забывайте, что им более 37 лет и они выцвели от времени. Ну а пока смотрим на нас молодых и вспоминаем свою молодость.)))) Снято на маленькую компактную камеру "Ломо-компакт".
Collapse )
A Shpatak

1983-84. Мой забытый черно белый пленочный архив. ДВВИМУ. Преддипломная практика.


Учебно-производственное судно "Профессор Ющенко" на рейде порта Вишихапатнам(Индия) в процессе рейдовой погрузки. 1983 год.

Преддипломная практика у нас была почти три месяца и закончилась в январе 1984 года. Рейс был интересный: Владивосток-Суригао(Филиппины)- загрузились цементом на Индию- Калькутта(выгрузка) - Вишихапатнам(выгрузка)- Мадрас (погрузка гранитом на Японию и луком на Сингапур)- Сингапур- Осака(выгрузка) -Владивосток.
УПС "Профессор Ющенко". 1971-1991 годы жизни. В ДВВИМУ в тот период было 2 УПС : "Меридиан" -кличка среди кадетов "Мерин" и "Профессор Ющенко" - соответсвенно "Юхон".
Тип судна: теплоход, учебно-производственное, грузовое, рефрижераторное.
Район плавания: неограниченный
Дальность: 8000 миль
Экипаж: 48 чел.
Курсантов: 182 чел.
Преподавателей: 15 чел.
Валовая вместимость: 6036 т
Дедвейт: 5502 т
Длина: 122,09 м
Ширина: 17,00 м
Высота борта: 9,93 м
Осадка: 3,73/7,36 м
Марки ГД: "6RD56" (завод Jugoturbina, г.Карловац, СФРЮ); "7D55" и "5RD68" (завод H.Cegielski, г.Познань, ПНР)
Мощность ГД: 1 х 3680 кВт
Скорость: 15,3 уз.
Общая вместимость грузовых помещений: 5194 куб.м (киповая), 5553 куб.м (насыпью)
Общая вместимость грузовых рефрижераторных помещений: 312 куб.м (-18 град.С)
3 легкие грузовые стрелы грузоподъемностью 2 х 5,0 т и 1 х 10,0 т
1 тяжеловесная грузовая стрела грузоподъемностью 30,0 т
1 грузовой кран грузоподъемностью 5,0 т
Collapse )
A Shpatak

1981-1982 годы. Мой забытый ч/б пленочный архив. ДВВИМУ. Плавпрактика.


Подготовка 6-ти весельного яла к спуску.  У нас была еще и шлюпочная практика: ялы на 6 весел и катера на 14 весел. И мы регулярно практиковались в гребле и хождению под парусом на этих шлюпках. Даже ходили всем курсом в шлюпочный поход на остров Русский в бухту Боярин.

Плавпрактика для штурманов (кадетов СВФ) была после каждого  и ее в итого набиралось полтора года, с учетом военной практики на ПЛ пр.641. После первого курса мы примерно месяц ходили на "Меридиане"вдоль Приморья, потом была шлюпочная. После 2-го курса мы получили удостоверения матросов и работали индивидуально. Я был в ПМП на танкере "Анива"(серия Старый финн)- Курилы по рыбакам, Сахалин и мазут на Рудную Пристань. Я работал в штате матросом и получал зарплату, что для кадетсва было очень круто, потому что практически все ее прошли практикантами. После 3-го курса наш курс поделили: визированные сели на "Меридиан", а мы - на "Профессор Ющенко" ( я был лишен визы за не секретную шпору на ВМП). Наша практика получилоась очень бестолковой- Из Влдв перешли в Корсаков(2 судовых дня), простояли две недели на рейде и у причала, перешли в Ванино(1 ходовой день), простояли еще две недели и вернулись во Влдв, где нас на 2 недели упекли в колхоз. Ниже фотографии с этой практики.
Collapse )
A Shpatak

1986. Мой забытый ч/б пленочный архив. Япония. Портреты.


ДВМП. Т/х "Емельян Ярославский" в Японии. Скорее всего это Кобе. Судно из серии "Ленинская гвардия" постройки Польша. Был построен в 1974 году, списан на гвозди в 2004 году. В ДВМП их было около 10 штук. Работали они на Fesco India line. Я на нем работал 3-м помощником капитана в 1986-87 году, и сделал три круга по линии Япония-Тайланд-Сингапур-Индия-Сингапур-Япония. Один круг в общей сложности занимал от 3 до 4 месяцев без захода в Россию. Грузились в Японии(Иокогама, Кобе), в Бангкоке, Малазии,Сингапуре, выгружались в Индии(Мадрас и Бомбей), далее спускались в Коччин, где грузили в реф трюма креветку, и далее либо Мангалур, либо Мадрас, где грузились гранитом на Японию и брали небольшой груз на Сингапур, в Японии выгрузка в портах Кобе, Нагоя, Токио. И в Иокогаме начинали погрузку на следующий круг.

Чуть ниже инфа про эти суда, что они собой представляли.
Головное судно серии, построенное на Щецинской судоверфи имени А. Барского (ПНР), носит название «Ленинская гвардия». Всего построено судов данной серии — 35.
Суда этого типа предназначены для перевозки генеральных грузов, в том числе легковоспламеняющихся и взрывоопасных, различного рода промышленного оборудования, включая тяжеловесное, длинномерное и крупногабаритное. Возможна также перевозка навалочных грузов, красного дерева, контейнеров, в том числе рефрижераторных (20-футовых) и жидких грузов.
«Ленинская гвардия» — одновинтовой двухпалубный универсальный сухогрузный теплоход с избыточным надводным бортом. Судно построено по правилам и под наблюдением Регистра СССР и имеет неограниченный район плавания.
Его основные характеристики:
Длина наибольшая: 135,25 м.
Ширина: 18 м.
Высота борта: 10,2 м.
Осадка по летнюю грузовую марку: 7,46 м.
Дедвейт: 7400 т.
Скорость:
— в грузу: 15,6 узла
— в балласте: 16,8 узла
Объем грузовых помещений:
— для генерального груза: 10 633 куб.м.
— для насыпного груза: 11 637 куб.м.
Дальность плавания судна при нормальных запасах топлива, смазочных масел и воды — 9 тыс. миль, а при увеличенных запасах (имеется возможность приема топлива в переменные танки) — до 12 тыс. миль. Автономность плавания по запасам продовольствия и воды с учетом работы опреснительной установки — до 60 суток.
В качестве главного двигателя на судне применен дизель 5 RD 68 типа 5 ДРМ 68/125, двухтактный, простого действия, реверсивный, крейцкопфный, с непосредственным впрыском топлива и импульсным наддувом, изготовленный по лицензии фирмы «Зульцер» заводом имени X. Цегельского. Максимальная длительная мощность дизеля 6100 э.л.с. при 150 об/мин. Двигатель работает на дизельном и тяжелом топливе вязкостью до 1500 сек по Редвуду.
удовая электростанция состоит из трех дизель-генераторов (ДГ). Генераторы переменного тока синхронные, с самовозбуждением и автоматическим регулированием напряжения изготовлены заводом «Долмен» ( ПНР ). Их мощность 3X500 квт, напряжение 400 в при частоте 50 гц. В качестве привода генераторов используются дизели марки 5А25 четырехтактные, нереверсивные, мощностью 590 э.л.с. при 750 об/мин.
Collapse )
A Shpatak

Там, где хорошо. Друзья и не только.


Тихий океан. Микронезия. Трук(Чук). Лагуна погибшего флота. В феврале 1944 года в процессе операции "Хейлстоун" самолеты с американских авианосцев утопили здесь более 60 военных транспортов Имеператорского флота Японии. Сейчас в этой красивой идилии ничто не напоминает об этом потерянном флоте.

Это просто красивая яркая панорамка из моей поездки сюда в марте 2019 года. Для привлечения внимания.
Collapse )
A Shpatak

2008. Палау. Сафари на "Агрессоре".


Site Siаlas Tunnel. Nikon D80+Tokina 10-17 mm. Я был на Палау уже 4 раза, но вот эта фоточка (даже по прошествии более 10 лет) мне продолжает нравиться.

Сегодня в ЖЖ сафари на Палау.
Collapse )
A Shpatak

2014. Филиппины. Пуэрто Галера и Бусуанга.


Черный осторов. Японский рэк. Большая каракатица под кормой рэка. Никон Д800+Никкор 16 мм.

Сегодня снова фотографии из архива уже далекого 2014 года.
Collapse )
A Shpatak

2019. Филиппины. Панглао. Завершение.


Фото Наутилуса с моделью. Никон Д500+Токина 10-17 мм.
Про наутилусов: впервые я услышал о возможности их увидеть на Палау в 2005 Году, в 2008 году не получилось, но в 2011 году там же на Палау, я их снимал. Заказывали это погружение заранее, стоило по 65 долларов сверху цены на погружение и нужно было не менее 6 человек. Вся группа согласилась и мы заказали наутилусов. Но евреи из Fish'n Fins не были бы евреями, если бы не подтянули под это мероприятие еще пару лодок. Итого народу было более 40 чел, множим на 65 и получаем легкий доп заработок. Молодцы. А тут это обычное погружение, нет никакого экстра. Так что рекомендую, тем кому это интересно.

Сегодня мы завершали ныряльный этап группы, завтра день экскурсий, а послезавтра - они домой, а мы  еще задержимся на макро дайвинг в Анилао и Мактане.
Collapse )