Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
A Shpatak

2014. Филиппины. Остров Бусуанга и другие. Забытые пейзажи.

Ресорт "Аль-Фаро". Вид на окрестные острова на закате. Никон Д700+Никкор 20 мм.
Ресорт "Аль-Фаро". Вид на окрестные острова на закате. Никон Д700+Никкор 20 мм.

Вчера подключили давно забытый диск в поисках парочки местных пейзажей и я открыл для себя давно забытые Филиппины от января 2014 года. Часть этих пейзажей уже публиковалась, но это новое прочтение давно забытого.

Collapse )


A Shpatak

2021. Санкт Ленинград. Крейсер "Аврора".

Классическая открытка. Именно к ней мы все привыкли, за долгие годы нашей жизни. Я впервые в живую увидел этот вид в 1999 году, когда, впервые во взрослом виде, побывал в городе на Неве. С тех пор в общем то ничего не поменялось. Но об этом ниже.
Классическая открытка. Именно к ней мы все привыкли, за долгие годы нашей жизни. Я впервые в живую увидел этот вид в 1999 году, когда, впервые во взрослом виде, побывал в городе на Неве. С тех пор в общем то ничего не поменялось. Но об этом ниже.
Панорама крейсера "Аврора" от носового флагштока.
Панорама крейсера "Аврора" от носового флагштока.

Завершая цикл своих впечатлений о нашей поездке на три моря: Черное, Балтийское и Белое, я хочу рассказать о своих впечатлениях о посещении «Авроры».

Вот что по этому поводу говорит Вики: «Аврора» — крейсер 1-го ранга Балтийского флота типа «Диана». Назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.

Во время русско-японской войны участвовал в походе Второй Тихоокеанской эскадры, закончившемся Цусимским сражением. Крейсер принимал участие также в Первой мировой войне. Холостой выстрел с «Авроры» явился сигналом к началу штурма Зимнего дворца; крейсер стал одним из главных символов Октябрьской революции.

С 1948 года на стоянке у Петроградской набережной у истока Большой Невки. Крейсер несколько раз перемещался для проведения ремонтов, последний раз вернулся на стоянку 16 июля 2016 года.

Крейсер «Аврора» является объектом культурного наследия Российской Федерации.

Collapse )


A Shpatak

2021. Санкт Петербург. Кронштадт — город фортов.

Эсминец КБФ проекта 956 "Сарыч" - "Беспокойный"(15 корабль в серии из 17 шт.) в виде будущего музейного корабля в парке "Патриот" в Крондштате. Очень красивый корабль. Никон Дф+35 мм. Панорама из 4-х вертикальных кадров.
Эсминец КБФ проекта 956 "Сарыч" - "Беспокойный"(15 корабль в серии из 17 шт.) в виде будущего музейного корабля в парке "Патриот" в Крондштате. Очень красивый корабль. Никон Дф+35 мм. Панорама из 4-х вертикальных кадров.

На следующий день после моего возвращения с Белого моря мы поехали в Кронштадт, наш старый друг и приятель из Питера Саша Чернобельский вызвался нам показать этот город.

Я с Сашей Чернобельским. Дайвинструктором КМАС и жителем этого города.
Я с Сашей Чернобельским. Дайвинструктором КМАС и жителем этого города.
Collapse )



A Shpatak

2021. Санкт Петербург. Музей ВМФ и вечерние храмы.

Панорама из 6 кадров Спаса на Крови. Никон Дф+35 мм.
Панорама из 6 кадров Спаса на Крови. Никон Дф+35 мм.

Вчера мы весь день и часть вечера провели в городе. С утра мы были в музее ВМФ. Я был в нем более 20 лет назад — в 1999 году, когда он был еще на Васильевском острове. И мне было интересно что и как там теперь.

Collapse )





A Shpatak

2017. Филиппины. Анилао. Ромблон. Пуэрто Галера.


Coryphellina rubrolineata. Nikon D800+Nikkor 105 mm VR.

Сегодня в моем ЖЖ снова воспоминания о ноябре 2017 года. Месяц на Филиппинах, три различнв\ые точки на карте + участие в Anilao Shootout.
Collapse )
A Shpatak

1977-84 годы. Мой забытый архив слайдов. Клуб аквалангистов "Горгона".


Сегодняшний вид на Ковш бухты Рудной сверху. Раньше это просто звалось -Канал, это пошло с тех пор как местные колхозники прокопали канал в озеро во впадине между мысом Бринера и берегом. Тут базировались рыбацкие сейнера рыбколхоза "Сихали", катера и плашкоуты "Дальполиметала" и катер портпункта бухты Рудной. Потом колхоз умер и остался только "Дальполиметал", а на базе ДОСАФ свинцово-плавильного завода возник клуб аквалангистов "Горгона", были построены три здания-сама база, столовая и спальный корпус(они сохранились на этом снимке - крайние правые три здания выше забора). Я попал в клуб еще школьником в 1977, а закончил свое пребывание, после окончания ДВВИМУ и началом работы на судах ДВМП, осенью 1984 года. Это было великолепное время.

Сегодня у меня в ЖЖ опять мои воспоминания и через мои фотографии о том времени.
Collapse )
A Shpatak

1983-84. Мой забытый архив слайдов. ДВВИМУ. 6-й курс СВФ. Плавпрактика.


"Профессор Ющенко" на восходе.

А теперь я отсканировал старые слайды, так что те, далекие времена, в цвете, но не забывайте, что им более 37 лет и они выцвели от времени. Ну а пока смотрим на нас молодых и вспоминаем свою молодость.)))) Снято на маленькую компактную камеру "Ломо-компакт".
Collapse )
A Shpatak

1983-84. Мой забытый черно белый пленочный архив. ДВВИМУ. Преддипломная практика.


Учебно-производственное судно "Профессор Ющенко" на рейде порта Вишихапатнам(Индия) в процессе рейдовой погрузки. 1983 год.

Преддипломная практика у нас была почти три месяца и закончилась в январе 1984 года. Рейс был интересный: Владивосток-Суригао(Филиппины)- загрузились цементом на Индию- Калькутта(выгрузка) - Вишихапатнам(выгрузка)- Мадрас (погрузка гранитом на Японию и луком на Сингапур)- Сингапур- Осака(выгрузка) -Владивосток.
УПС "Профессор Ющенко". 1971-1991 годы жизни. В ДВВИМУ в тот период было 2 УПС : "Меридиан" -кличка среди кадетов "Мерин" и "Профессор Ющенко" - соответсвенно "Юхон".
Тип судна: теплоход, учебно-производственное, грузовое, рефрижераторное.
Район плавания: неограниченный
Дальность: 8000 миль
Экипаж: 48 чел.
Курсантов: 182 чел.
Преподавателей: 15 чел.
Валовая вместимость: 6036 т
Дедвейт: 5502 т
Длина: 122,09 м
Ширина: 17,00 м
Высота борта: 9,93 м
Осадка: 3,73/7,36 м
Марки ГД: "6RD56" (завод Jugoturbina, г.Карловац, СФРЮ); "7D55" и "5RD68" (завод H.Cegielski, г.Познань, ПНР)
Мощность ГД: 1 х 3680 кВт
Скорость: 15,3 уз.
Общая вместимость грузовых помещений: 5194 куб.м (киповая), 5553 куб.м (насыпью)
Общая вместимость грузовых рефрижераторных помещений: 312 куб.м (-18 град.С)
3 легкие грузовые стрелы грузоподъемностью 2 х 5,0 т и 1 х 10,0 т
1 тяжеловесная грузовая стрела грузоподъемностью 30,0 т
1 грузовой кран грузоподъемностью 5,0 т
Collapse )
A Shpatak

1981-1982 годы. Мой забытый ч/б пленочный архив. ДВВИМУ. Плавпрактика.


Подготовка 6-ти весельного яла к спуску.  У нас была еще и шлюпочная практика: ялы на 6 весел и катера на 14 весел. И мы регулярно практиковались в гребле и хождению под парусом на этих шлюпках. Даже ходили всем курсом в шлюпочный поход на остров Русский в бухту Боярин.

Плавпрактика для штурманов (кадетов СВФ) была после каждого  и ее в итого набиралось полтора года, с учетом военной практики на ПЛ пр.641. После первого курса мы примерно месяц ходили на "Меридиане"вдоль Приморья, потом была шлюпочная. После 2-го курса мы получили удостоверения матросов и работали индивидуально. Я был в ПМП на танкере "Анива"(серия Старый финн)- Курилы по рыбакам, Сахалин и мазут на Рудную Пристань. Я работал в штате матросом и получал зарплату, что для кадетсва было очень круто, потому что практически все ее прошли практикантами. После 3-го курса наш курс поделили: визированные сели на "Меридиан", а мы - на "Профессор Ющенко" ( я был лишен визы за не секретную шпору на ВМП). Наша практика получилоась очень бестолковой- Из Влдв перешли в Корсаков(2 судовых дня), простояли две недели на рейде и у причала, перешли в Ванино(1 ходовой день), простояли еще две недели и вернулись во Влдв, где нас на 2 недели упекли в колхоз. Ниже фотографии с этой практики.
Collapse )